G318川藏公路Day12：八宿-安久拉山4475m-然烏
90K/1500m
為什麼不找旅伴？
算了吧，騎車旅行很吃節奏的
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七點從八宿出發
與昨天兩位中國車友同行
他們整理、吃早餐的速度真的快
我也不算慢，但設備太多
一起步，我就發現他們是運動的節奏速度
於是果斷說：
我拍照飛空拍，你們先走，我會走走停停
不是跟不上，是騎完會很累
第二天就會反噬回來了
於是回到我最熟悉的單人旅行模式
上坡切輕檔、變緩不加重、小下坡只順溜不加速
盡量時刻都保有餘力，讓下午疲累時好過點
本日八宿到安久拉山上上下下
最終上到4475m，總爬升1500m
沿線每三公里有藏族村落
但有沒有商店就不一定了
途中還遇到封路大塞車
想說又是哪個逆向超車出事的
還是封路、單向管制的
但這次原因還是第一次遇到
“查間諜”
一封路就是兩小時，塞車塞了兩個村莊的距離
但單車竟然直接放行……
又賺到一個清幽沒喇叭聲的上坡了
中午在正宗的老兵村莊吃飯
芹菜炒肉好吃~~但很重鹹油膩
以後點菜備註要越來越多了
不要辣、不要油、份量一半……
西藏的現煮食物物價其實很高
直逼臺灣了（所以我還是正常吃XD）
吃飽喝足後，開始進入爬坡專注模式
川藏線的坡是快不得的，高海拔只能用時間換爬升
4月往拉薩方向常態性逆風，更衝不得
穩定上升回到海拔4000，然後開始吹逆風雪了
我的觀念是下雪還好，起身抽個車就甩掉身上的雪了
下雨反而會濕、會冷
所以繼續前行沒休息
也沒想著追上兩位中國車友
畢竟前面都飛了好幾次空拍機
走走停停拍照好多次
挑了一個間歇放晴又飛了一次空拍
結果兩位車友都在後面
原來他們去躲雪了
我一樣請他們先走，我等飛機返航+吃點東西
不過這次重新再出發後，我很快就追上他們
果然薑還是老的辣，旅行要的是狀態維持~
上坡均速10，不如穩定7，每天起床不腿痠
反超後我先一步到山頂飛空拍
於是就有了上一則短片
路上幾乎每個人都會問我“有沒有伴？”
有旅伴的好處就不多提了
但單車旅遊是很容易爆炸吵架的
騎行節奏、觀念想法、還有一堆芝麻小事
體力在極限邊緣時，容忍度更是會降低
所以我喜歡獨旅，成敗自負
也更明白自己需要什麼，如何滿足需求
就像這次川藏線
我知道重點是爬升量、海拔、氣溫、坡度
…
……
所以我選擇了Bryton S810碼表
無時無刻指示你現在位置，眼前需達成的目標
未卜先知前方的地形，讓你在彎道超車！
相較於中國小伙，經驗還是讓我比較能細水長流騎車
下坡抵達然烏湖小鎮，飛完空拍機
頓時又風雲變色刮風雪
不過今天六點就抵達，肯定能好好休息了……吧？
住宿洗個衣服還要在外面吹冷風
一手拿水管、一收拉住排水閥
房間全是大街貨車喇叭聲
（中國開車習慣真的惱人）
G318川藏線也到了中場休息階段
到波密、通麥都是下坡
魔王關的大山也只剩下兩個
但壓迫感絲毫沒有降低
在高海拔爬升每一公尺的疲勞
現在的我是最能深刻體認到的
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